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Trampolines et filets pour bateaux multicoques
Croisière et catamarans de sport
Avec un savoir-faire de plus de 40 ans en confection de toiles de trampolines de sport et de loisirs, France Trampoline s'est naturellement tourné vers la confection de trampolines de catamarans et trimarans et a développé une compétence solide et reconnue.
Travaillant avec des skippers aguerris et des fournisseurs sur de nouvelles solutions techniques, nous sommes aujourd'hui en mesure de vous proposer des filets et trampolines qui correspondent à votre bateau et à vos souhaits.
Le filet/la toile de trampoline doit être adapté à votre bateau.
Trouver le bon filet ou la bonne toile résulte d'une recherche des meilleures caractéristiques des matières, croisée avec le cahier des charges imposé. Les principaux critères demandés par nos clients sont variés :
- Le taux d'ouverture ou de perméabilité,
- La résistance,
- La tenue dans le temps au milieu marin,
- Le confort,
- Le design,
- Le prix.
En parcourant ce site, découvrez les produits, les matières et leurs données techniques, les méthodes de fixation, etc.
La transmission par vos soins des plans de votre bateau nous aidera à préparer des plans de coupe adaptés. Car entre un plan du chantier et votre bateau, il s´est écoulé du temps qui a pu conduire à une modification soit de votre bateau, soit du plan.
Pour tout filet ou toile technique pour multicoque habitable ou sur mesure, nous vous remercions de nous contacter par mail ou par téléphone au 05 56 36 04 62 afin d´établir un devis. Pour une commande de trampoline de catamaran de sport en taille standard, cliquez ici.
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Quel type de trampoline pour bateau choisir ? 
Filet cordage ou Tissu technique ? Trouver le bon matériau pour le trampoline ou le filet de liaison de votre bateau peut être assez difficile et technique car cela dépend de plusieurs paramètres de votre cahier des charges :
Si en matière nautique, il n'y a pas de vérité absolue, chacun s'étant forgé son opinion de par ses expériences passées et ses navigations, on peut résumer les avantages et inconvénients des filets cordage et des tissus techniques.
Toiles techniques 
L'avantage principal et très recherché des trampolines en tissu technique est le confort d'utilisation. Pieds nus, assis ou allongé, les trampolines en tissus techniques sont très appréciés pour le farniente, le repos. Ils permettent ainsi d'augmenter sensiblement la surface d'utilisation du bateau (près de 20% !) pour un programme de navigation côtière axée " plaisir ". Bien qu'ayant le même principe de conception, les tissus techniques sont variés et ont des caractéristiques différentes, d'où une utilisation spécifique pour chaque type de multicoque. La matière, le maillage, l'ouverture entre mailles sont autant de paramètres qui vont définir chaque produit. On appelle plus communément ces tissus Grille ou Mesh. Les trampolines en tissu technique sont bordés sur leur périmètre par un renfort souvent composé de toile pleine et de sangle. Cette technique permet de s'adapter à de nombreuses formes complexes de contour et à différents systèmes de fixation utilisant des oeillets, des ralingues, des joncs, des lattes ou des sangles. Par ailleurs, ces toiles autorisent un ou plusieurs côtés sans système de tension. De ce fait, ils sont adaptables à tous types de formes avec une grande variété de systèmes de fixation. 
POLYPROPYLENE MESH : Multi Tramp Mesh - ref MTMESH Cette toile est maillée de façon très serrée dans les 2 axes avec du fil tressé technique très fin. Cela confère à l'ensemble une haute résistance et une grande durabilité. Du fait de sa perméabilité réduite, cette toile est utilisée principalement sur les multicoques de sport. Elle existe en noir. 
GRILLES LÉGÈRES : Multi Tramp 362 - ref MT362 Leurs mailles plus distantes leur confèrent une perméabilité plus importante qu'un Mesh. Cependant leur résistance à la rupture est moindre. L'intérêt de ces tissus est la variété de leurs couleurs et d'offrir un bon compromis en ouverture / tenue à l'effort sur des catamarans et trimarans de sport. 
GRILLE HAUTE RESISTANCE : Multi Tramp 392 - ref MT392 Utilisée comme toile de saut sur nos trampolines de sport, cette matière offre une perméabilité à la vague intéressante pour une résistance à la rupture et à la déchirure d'un niveau élevé. Nous la préconisons pour des catamarans ou des trimarans de 20 à 34 pieds. Notre cahier des charges étant la capacité d'une toile et de son système de fixation à supporter le poids de l'équipage entier. Son avantage réside dans le fait que cette toile se soude, de façon à couvrir des surfaces importantes. 
GRILLE TRES HAUTE RESISTANCE : Multi Tramp 492 - ref MT492 Sa technicité de conception, le dimensionnement des matériaux qui le composent en font un tissu extrêmement résistant capable de supporter 5 tonnes au m². C'est un tissu qui sera largement adapté aux trampolines des grosses unités de plus de 35 pieds jusqu'aux plus grands multicoques. Son taux de vide permet de réduire la résistance à la vague. Cette toile se soude également, de façon à couvrir des surfaces importantes. Données Techniques des Toiles :
Bordures : 
Toile pleine blanche soudée et cousue sur plusieurs rangs en partie inférieure et supérieure :
La méthode de confection de la bordure est variable d'un trampoline à l'autre. Elle autorise par contre plusieurs méthodes de fixation : 
Oeillets De diamètre intérieur 17mm, en inox, disposant d'une rondelle dentée pour bien accrocher le renfort, les oeillets sont le moyen le plus courant pour passer un transfilage de bout. La limite de ce système est de ne pas trop espacer les oeillets afin de répartir les efforts dans la toile. 
Fourreau + latte fibre de verre La bordure peut être confectionnée de façon à constituer un fourreau dans lequel on passe une latte. Des ajours dans le fourreau régulièrement espacés permettent de se reprendre avec un bout à la latte. 
Sangles + latte fibre de verre Même principe que précédemment avec des petites boucles de sangle haute résistance cousues dans le renfort et qui forment le fourreau pour la latte. 
Jonc PVC ou ralingue en bout Pris dans le retour de la bordure en tissu, un jonc PVC ou une ralingue en cordage peut se fixer par translation dans un tube ou un rail fixé sur le bateau. 
Câble Sur certains bateaux, à certains endroits précis, il n'est pas possible d'avoir plus de 2 points d'attache pour un trampoline. Par conséquent le seul moyen d'assurer une fixation est de positionner un câble inox entre eux et de tendre. Il est alors possible de confectionner une bordure qui retiendra ce câble et le laissera translater, répartissant ainsi les efforts sur la longueur de la bordure. Par contre les autres côtés devront impérativement être bien tendus et solidement fixés. Filets de liaison en cordage 
Les filets de liaison en cordage sont traditionnellement les plus utilisés sur multicoques habitables. Leur principal intérêt est leur taux de vide ou d'ouverture important, offrant ainsi une résistance à la vague moindre. Les techniques de maillage et de tressage ont évolué permettant ainsi d'obtenir des mailles tressées aussi résistantes que des mailles avec noeuds de liaison, favorisant ainsi le confort d'utilisation. Notre sélection de filets de liaison pour multicoques comporte des diamètres de fil, des dimensions de mailles et des tressages différents. Les filets listés ci-dessous sont réalisés en Polyamide, Polypropylène ou Polyester multibrins, capable de durer dans le temps dans un ambiance marine faite d'UV et de sel. Ils sont en outre recouverts d'un traitement anti-UV. Données Techniques des Filets
Bordures 
Les bordures de nos filets de liaison sont faites d'une ralingue en cordage polyamide de diamètre 10 mm, traitée anti-UV, renforcée par un petit câble nylon. Ce bout est lié au filet lorsque celui-ci est en tension et découpé aux dimensions du bateau. Ainsi il sera pré-tendu aux dimensions finies souhaitées. Ce qui donne à l'ensemble une apparence difforme au repos. Le principal avantage de la ralingue est, outre sa robustesse, la possibilité de se reprendre sur tout le périmètre, dans l'absolu à chaque maille du filet, pour la fixation sur le bateau. Il existe beaucoup de méthodes de fixation des trampolines / filets de liaison qui varient d'un bateau à l'autre. Si bien souvent on s'interroge sur le fait qu'un filet, une toile ou une sangle va tenir ou non, il faut savoir que les efforts sont repris par le système d'accroche au bateau et, par voie de conséquence, par le bateau lui-même. Notre métier concerne le textile ou le cordage et le système de fixation lié au trampoline. Mais il faudra vérifier la tenue des points d'ancrage sur les coques, les poutres, le pont, d'une manière générale les parties du bateau qui reprendront les efforts. Et un skipper ou un propriétaire, mieux que quiconque, connaît son bateau dans ses moindres détails. Différents Systèmes de Fixation 
Rail Aluminium : Certains bateaux possèdent des rails aluminium fixés sur les coques et/ou sur le pont côté roof par rivetage, boulonnage ou vissage. Dans ce rail, on peut faire passer une ralingue cousue ou soudée au trampoline, un jonc PVC pris dans un renfort ou des coulisseaux que l'on liera au trampoline par transfilage. L'impossibilité de tension sur ce côté nécessitera de devoir le faire sur les autres côtés du trampoline. Avantages :
Inconvénients :
Armature en barre ou tube : On voit également des systèmes constitués de barres inox ou de tubes en aluminium ou en bois qui sont boulonnés de façon à laisser un espace par rapport à la coque ou le pont, formant ainsi une armature sur laquelle on pourra transfiler un bout ou un autre système de laçage. 
Pontets : Souvent ce sont des pontets ou des vis avec une tête plate assez large qui sont vissés dans la structure du bateau, notamment au niveau de la liaison coque-pont. Ces 2 solutions créent des points d'accroches fixes sur le bateau. De ce fait, il faut que le trampoline ou le filet de liaison ait une grande flexibilité dans la position des points de laçage ou que ces positions soient précisément définies sur son périmètre pour correspondre à ces points fixes. 
Poutre aluminium : Régulièrement les poutres avant des multicoques de croisière, et notamment des catamarans, sont des sections de mats avec un rail extrudé. Dans ce rail, suivant son profil, on peut placer des coulisseaux plats ou à base cylindrique. Il faut cependant prêter attention au choix des coulisseaux, car les plus basiques, en plastique et à bas prix, peuvent ne pas supporter les efforts induits par le trampoline. On trouve également des solutions de transfilage directement autour de la poutre ; ceci n'est pas forcément très esthétique et use le bout plus vite. Pour des poutres de faible section, on peut constituer un fourreau avec la toile d'un trampoline textile dans lequel on passe la poutre. Comme une ralingue, cela n'autorise pas de tension sur ce côté. De la même façon la toile peut recouvrir la poutre en partie supérieure et venir se rattacher à elle-même en dessous par transfilage qu'elle masque. 
Câbles : S'il n'y a pas de structure solide en longueur sur laquelle se reprendre, on peut tendre un câble qui jouera ce rôle. Bien entendu, il n'offrira pas un support aussi rigide qu'une structure, ce qui créera un creux dans le trampoline / filet de liaison, mais cela peut dans bien des situations être le choix logique. Cela concerne notamment les zones avant des trimarans entre les bras de liaison et la coque centrale où il n'y a pas de poutre avant. Un câble peut être tendu mais des précautions d'usage s'imposent. Installation des trampolines filets & tissus techniques : laçage ou transfilage. Dans cette partie, nous nous intéressons aux différentes façons de fixer un trampoline à poste avec un bout en faisant abstraction de la matière qui le compose. Le principe de départ est que, pour une installation efficace et durable sur un bateau, le trampoline (ou filet de liaison) doit être fortement tendu. De ce fait, il faut impérativement laisser un espace de tension entre le trampoline et le bateau (coque, pontets, rail, etc.). Il faut compter entre 5 et 15 cm avec le principe suivant : plus l'espace est grand plus on facilite la tension mais plus le risque de laisser passer un objet ou un pied (!) est important. DIFFERENTS TYPES DE LACAGE La liaison trampoline (ou filet de liaison) - bateau se fait le plus souvent par transfilage ou laçage à l'aide d'un ou plusieurs bouts. Cette solution comporte beaucoup d'avantages et quelques inconvénients. Notez qu'un cordage de tension 6 mm polyester vous est proposé en option. Avantages :
Inconvénients :
Laçage en ligne : Ce type de laçage repose sur l'alternance des oeillets sur la toile (par exemple) et des pontets sur le bateau. On utilisera un bout en continu sur chacun des côtés du trapèze formant le trampoline. A chaque extrémité du bout, on finira par un noeud d'arrêt afin de bien maintenir la tension que l'on aura pris soin de mettre dans le bout. Il faudra bien prendre soin de choisir le bout : haute résistance, faible élongation, bonne tenue aux UV (drisse multi-brins). 
Laçage perpendiculaire : Très efficace pour la tension, il faut que le système de fixation sur le bateau s'y prête. Ce sera le cas notamment avec des coulisseaux que l'on peut faire venir au droit de chaque oeillet ou des anneaux fixes également positionnés en face des oeillets. Ainsi la tension sera facile à effectuer et efficace grâce à un angle de 90 degrés du bout à chaque point d'accroche. C'est aussi la manière optimale pour préserver le bout de tension. Il faut cependant s'assurer que le diamètre du bout et 2 passages dans les fixations du bateau sont compatibles. Par ailleurs, il faut bloquer la translation des coulisseaux, le cas échéant, aux 2 extrémités du bout. 
Laçage double : Le laçage double est une combinaison entre les 2 premiers type de laçage. A la manière d'un palan, ce système permet de faciliter l'établissement de la tension et de répartir les efforts sur plusieurs segments de bouts. 
Laçage individuel : Idéal lorsque les points de fixation sur le bateau sont éloignés les uns des autres. Chaque point d'accroche a alors sa propre tension de façon indépendante et la sécurité en est décuplée. Nos Réalisations Catamaran Photon 5 France Trampoline est fière d'aider des projets innovants, bénéficiant de peu de moyens mais aux idées très prometteuses et dans l'air du temps.  Catamaran de course Puissance 4, destiné à courir sur le Lac LEMAN
    Photo d'un des 3 trampolines utilisés pour ce catamaran de course nommé " Désir ", issu d'un concept vraiment innovant, le concept " Puissance 4 " : Pour en savoir plus sur cet étonnant catamaran: Trampoline Puissance 4  Nouveau concept de multicoque. Catamaran proto 16m
 Catana 42
 Catamaran Australien
 Catamaran Proto
  Catamaran proto 6m
  Catamaran proto 8m
  Trimaran Corsair F24
 Catamaran Trawler 34
Catamaran Nautitech 395
  Catamaran proto 13m
  Catamaran Lagoon 410
  Catamaran Nautitech 475
Catamaran Eleuthéra 60
 Catamaran DC30
Catamaran Privilège 745
  Catamaran Privilège 495
  Catamaran EdelCat 33
  Catamaran Casamance
  Catamaran proto 55 (Corée)
  Trimaran Challenge 42
  Trimaran Triptyque 23
  Catamaran KL28
  Catamaran Lagoon 380
 Trimaran Pulsar 26
  Trimaran de sport Quick 21 (à bras repliables, conception / fabrication Quick, contact : quickconcept@aol.com)
  Catamaran Bicok 21
  Casamance
  Votre projet --> notre prestation 
DEVIS : Lors de notre premier contact (téléphone, fax ou mail), nous vous posons un certain nombre de questions afin d'établir un devis.
Ce devis est réalisé de la façon la plus précise que possible en fonction des éléments communiqués. Il donne les éléments d'information détaillés (données techniques, photos) pour chaque matière afin que vous ayez tous les paramètres pour prendre votre décision. Il vous est transmis par fax ou email. 
PLANS - DIMENSIONS : Le travail que nous effectuons étant de la confection sur mesure, il est indispensable de réaliser le produit demandé au premier essai. C'est la raison pour laquelle, nous devons insister sur les échanges que nous avons ensemble pour valider les informations communiquées. Nous souhaitons qu'à ce stade, chaque client faisant appel à nos services, s'engage sur les informations qu'il nous transmet. Cela ne nous empêche pas lorsqu'il s'agit d'un bateau de série et que nous disposons des plans de valider les données. De plus en plus de chantiers nous communiquent bien volontiers les plans et nous nous appuyons sur ces documents. Il s'avère cependant que certains plans ne sont plus d'actualité ou que les bateaux ont été modifiés. C'est pourquoi, c'est votre bateau qui prime en tout premier lieu et seul son propriétaire le connaît mieux que quiconque. 
REALISATION : Une fois reçu votre " bon pour accord " sur le devis et les informations transmises, nous débutons la réalisation du (des) trampoline(s) et vous tenons informé de l'opération. Il peut être notamment nécessaire de valider certains points suivant l'avancée des travaux. 
EXPEDITION : Après un dernier contrôle du produit tant sur sa conception, que dans ses mesures, nous expédions le colis soigneusement emballé jusqu'à son adresse de livraison. Bien entendu, nous sommes à votre disposition pour toute question sur l'installation. |
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Spécialisé dans le trampoline depuis 1971, France Trampoline a étendu son savoir faire aux trampolines pour multicoques, allant du trampoline de bateau de croisière au trampoline de catamaran de sport. Pour tout trampoline de jardin, découvrez nos meilleures promotions sur nos quatre gammes de trampoline de jardin.
